新闻中心

News Center

德国大众车里 有哪些零件是日本制造

日期:2020-02-12 10:59

  几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷,尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件,全球几乎都被日本垄断。

  中国汽车尤其依赖日本零配件,三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。

  在经济全球化面前,抵制日货就是个笑话,是个悖论。抵制日货,要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起!

  迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机,涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品,牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮?还不是因为日本制造的小功率涡轮物美价廉。其实这也不算啥,宝马用在N20涡轮发动机的320i和328i居然也用日本三菱的涡轮增压器。

  2、变速箱在当今的6速自动变速箱市场上,爱信公司产品占有很大的市场份额,其中国内最常见的就是爱信的TF‐60 6速前驱变速箱,大众将它安装于多种车型中,将它称为09G,09M以及09K。而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱,爱信的名称为TR‐60。此外,还有爱信的TF‐80,整车厂叫它AF40,欧系车比如VOLVO,SAAB,OPEL,路虎,标致等车型中使用广泛,而国内上海通用公司生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱。大众因为长年受制于爱信的变速箱,所以花血本搞出了DSG双离合,其结果就是在美国故障频发,不得不于2012年大面积将DSG变速箱换回爱信的变速箱。而在中国,大众则是一意孤行,有点拿国人做实验的味道。3、汽车钢板这个很早就有人介绍过,国内生产的车大多数用的是宝钢的钢板,而宝钢的汽车钢板是与新日本钢铁公司合资弄得,冲压技术都是用的日本的。只要是国内生产的大众基本都用这个钢板。4、激光焊接机器人试想,在那么快的时间内,用极小的聚焦产生极细的焊道熔池,其聚焦精度、温度、激光束行走速度的控制都要求极高,所以必须采用专门的高精度激光焊接机器人,欧博娱乐,目前只有日本造的激光焊机器人最好。其他机器人也是日本生产的质量最好,所以大众生产线全部采用日本机器人,不仅完成激光焊,也完成点焊、铆接、搬运等工作。5、电子芯片

  最典型的现象就是,2011年日本福岛核电站事故多家德国汽车制造厂不得不暂停生产。受地震和海啸影响,日本的芯片厂重新开工速度缓慢并直接影响到德国汽车制造业。

  和需要海运的大的零配件不同,主要靠飞机运输的芯片供货时间短,所以短缺现象很快显现出来。事故发生后大众汽车表示,该工厂所剩零配件本周内尚能坚持,下周日本的情况将决定生产状况。可见其对日本电子芯片依赖程度之高。